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Position de thèse
Un docteur ou un docteur habilité présente ici non pas un résumé, partie par partie, mais bien une position de thèse, la thèse défendue, sur laquelle il disserte :
- en deux versions, l’une en français et l’autre en langue anglaise,
- chacune de 5 000 à 7 000 signes (espaces compris),
- accompagnée d’une figure significative (bilingue).
18- Mateo VARELA CORNADO
Chemin de fer et territoire en Galice : une analyse de la gouvernance contemporaine
17- Robin PUCHACZEWSKI
Observation, évaluation et fabrique des politiques cyclables à l’heure du retour du vélo : le cas de l’agglomération toulousaine
16- Nils Le Bot
Quel avenir pour les gares métropolitaines françaises et allemandes ? Analyse prospective de la dialectique « système gare » / ville, face au devenir des politiques publiques en matière de transport
15- Pauline Detavernier
Le marcheur de la gare. Généalogie des spatialités, conception des parcours, expression des cheminements piétons (1837-2030)
14- Julie PERRIN
La territorialisation des gares franciliennes de la grande vitesse face aux mutations du modèle TGV. Une analyse par la desserte du cas de Marne-la-Vallée Chessy
13- Pierre-Louis BALLOT
Identité de la route vs identité des territoires : formes et échelles de la patrimonialisation et de l’appropriation d’un axe fonctionnel national. Analyse appliquée à la route nationale 7
12- Bruno REVELLI
Des transports pour faire région ? Les transports comme élément de légitimation de la fusion régionale en Occitanie
11- Marie GUINGOT
L’île, l’entreprise et le navire. Etude de la desserte insulaire et des adaptations des entreprises du Ponant
10- Matthieu SCHORUNG
Le transport ferroviaire de passagers aux États-Unis entre conflictualités institutionnelles, processus de territorialisation et ancrage métropolitain
9- Christophe MIMEUR
Les traces de la vitesse entre réseau et territoire. Approche géohistorique de la croissance du réseau ferroviaire français
8- Emmanuel MUNCH
Mais pourquoi arrivent-ils tous à la même heure ? Le paradoxe de l’heure de pointe et des horaires de travail flexibles
7- Richard Zelezny
Design urbain et tramway. Recherche méthodologique autour de cinq villes moyennes françaises et tchèques
6- Sidy Cissokho
Le contrat social sénégalais au ras du bitume : de la formation de la profession de chauffeurs au renforcement des institutions politiques (1985-2014)
5- Jean-Baptiste FRETIGNY
Les mobilités à l’épreuve des aéroports : des espaces publics aux territorialités en réseau. Les cas de Paris Roissy-Charles-De-Gaulle, Amsterdam Schiphol, Francfort-sur-le-Main et Dubai International
4- Eloïse LIBOUREL
Le corridor ferroviaire méditerranéen : planification, politisation et territorialisation d’un projet d’aménagement
3- Etienne RIOT
L’agencement des grandes gares historiques pour le marché ferroviaire européen. L’intégration des principes concurrentiels dans l’aménagement et la gestion des gares de London St-Pancras, Paris-Nord et Milano-Centrale
2- Pierre AGERON
L’intermodalité-voyageurs au prisme de la mondialisation : vers la structuration d’un méta-réseau intégré
1- Kevin SUTTON
Les Nouvelles Traversées Alpines. Entre cospatialité de systèmes nationaux et recherche d’interspatialités, une géopolitique circulatoire
La photo qui transporte
En une page mettant en valeur une photo ayant trait à l’espace des transports,
des flux et de la mobilité, assortie d’un court texte de commentaire décomposant la photographie (1.500 signes environ), il s’agit d’en montrer sa portée géographique.
Liste des services
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n°20, p.103
36 - A Béziers, un élément insolite du patrimoine ferroviaire et industriel : le pont-ascenseur ferroviaire
J.-P. Wolff
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n°20, p.102
35 - Sur le périphérique toulousain, deux messages où l’interpellation informelle, bien qu’illégale dans la forme, l’emporte sur l’officielle…
Ph. Dugot
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n°20, p.101
34 - A Nice, une bouche de...tramway
J. Varlet
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n°20, p.100
33 - Dans le métro de Paris : Pour Londres, prenez la ligne 4
P.-L. Ballot
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n°19, p.249
32 - Le téléphérique de Madrid : entre ville et campagne ?
E. Libourel
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n°19, p.248
31 - Au sein d’une eurocité luso-espagnole, deux visions du chemin de fer
M. Varela Cornado
& M. Pazos Otón
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n°19, p.247
30 b - La nueva estación de autobuses de Pamplona: una integración en el centro urbano y patrimonial
J.-J. Calvo-Miranda
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n°19, p.246
30 a - La nouvelle gare routière de Pampelune : une intégration dans le centre urbain et patrimonial
J.-J. Calvo-Miranda
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n°17-18, p.152
29 - Cinkassé, frontière Togo – Burkina Faso : lorsqu'une moto en transporte une autre
G. Blundo
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n°17-18, p.151
28 - La pirogue au cœur de l’intermodalité pour franchir le fleuve Oti à la frontière Togo-Ghana (Kpétab)
E. Sayibia & A. Guézéré
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n°16, p.164
27 - Dans une ville moyenne à fort enclavement ferroviaire, la promotion du train par la librairie centrale
J.-P. Wolff
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n°16, p.163
26 - A Orlando, une « gare centrale » à la marge et à l’ombre du centre ?
M. Schorung
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n°15, p.96
25 - A Ambilly, la Voie Verte Annemasse-Genève
J. Varlet
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n°15, p.95
24 - Quand des quais délaissés du port du Havre ne servent plus au transport
B. Lecoquierre
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n°15, p.94
23 - Le terminal intermodal fret de Vilnius (Lituanie) vu d’avion
A. Serry
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n°14, p.154
22 - Un hub routier au cœur de marges transfrontalières intra-alpines
J. Varlet
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n°14, p.153
21 - L’image qui transporte mal...
P. Zembri
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n°12-13, p.185
20 - « Coronapistes » : sur le Pont Juvénal à Montpellier, les automobilistes partagent désormais la voirie avec les cyclistes
A. Poisson, A. Lammoglia,
L. Chapelon
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n°12-13, p.184
19 - A propos de cloisonnements multiples en matière de mobilités douces
J.-P. Wolff
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n°11, p.116
18 - Quand la route s’interrompt, une solution « low tech » pour franchir une rivière… en Anjou.
J. Varlet
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n°11, p.115
17 - Quand la route s’interrompt, une solution « low tech » pour franchir une rivière… au Pérou
V. & J. Varlet
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n°10, p.118
16 - S’ouvrir à la mondialisation maritime, un défi pour l’Afrique
B. Steck
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n°10, p.117
15 - Deux livraisons « parallèles »
V. Augereau
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n°9, p.103
14 - Le « Fietsflat » de la gare centrale d’Amsterdam
J-P. Wolff, J. Varlet
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n°9, p.102
13 - Quand Le Havre valorise ses points forts. Du transport à l'œuvre d’art, il n'y a qu'une arche...
A. Serry
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n°8, p.124
12 - Bicyclettes et motos au cœur de la révolution des transports africains
A. Guézéré
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n°8, p.123
11 - Traverser le détroit de Gibraltar et perpétuer un voyage rituel
N. Mareï
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n°7, p.119
10 - En Île-de-France, il y a tramway et tramway ! Des lignes qui ne font pas un réseau (Saint-Denis)
P. Zembri
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n°7, p.118
9 - Le tram-train n’est pas un train ! Démonstration par l’image (Châteaubriant)
P. Zembri
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n°5-6, p.174
8 - Le parvis de la gare de Montpellier-St-Roch, un exceptionnel nœud de tramways
L. Chapelon
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n°5-6, p.176
7 - Et dessous court le plus long tunnel ferroviaire au monde… (Entrelacs de rampes à Giornico - Tessin)
K. Sutton
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n°4, p.128
6 - L’« aéroport-viaduc » de Funchal (Madère)
J. Varlet
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n°4, p.127
5 - Transport à la demande… par câbles (Téléphérique de Rancho, Madère)
J. Varlet
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n°3 p.144
4 - La gare routière de Petersen, Dakar (Sénégal)
J. Lombard
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n°3, p. 143Élément de liste 3
3 - Sauver le goudron ! Route de Ouagadougou à Bobo-Dioulasso
B. Steck
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n°1-2, p.267Élément de liste 2
2 - Etonnantes bimodalités…en plein centre-ville et à un siècle d’intervalle ! « Pont Bessières », Lausanne (Suisse)
J. Varlet
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n° 1-2 , p.262.Élément de liste 1
1 - Un moment historique (TGV Rhin-Rhône)
R. Woessner
Lieu du transport
Un texte d'environ 5 000 à 10 000 signes, complété de documents significatifs et variés (photos, graphe, carte, etc.) a pour objectif de décrypter un lieu du transport,
en apportant des informations concrètes et des réflexions sur ce lieu spécifique.
Liste des services
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n°20, p.104
20- Le projet Funiflaine, un lieu du transport avorté ou le non traitement de la globalité de la mobilité
J.Varlet
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n°19, p.241
19b - El Pabellón Puente de Zaragoza, una infraestructura singular para la movilidad del futuro
N.Quilez Aznar & C. Lopez Escolano
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n°19, p.236
19a- Le Pavillon-Pont de Saragosse, une infrastructure unique pour la mobilité du futur
N.Quilez Aznar & C. Lopez Escolano
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n°19, p.225
18 b - La estación intermodal Zaragoza-Delicias: génesis, situación actual y desafíos
C. Lopez Escolano & N.Quilez Aznar
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n°19, p.214
18 a - La gare intermodale de Saragosse-Delicias : genèse, situation actuelle et enjeux
C. Lopez Escolano & N.Quilez Aznar
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n°17-18, p.153
17- La gare ferroviaire de Dakar :
une mutation récente
Ndèye Ngom,
Bruno Lecoquierre & Jean Varlet
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n°16, p.157
16- Les quatre gares du TGV marocain « Al Boraq ».
Regards d’un géographe français
J-F. Troin
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n°16, p.149
15- Autour de la gare 30th Street de Philadelphie : le projet urbain, instrument de revitalisation ?
M. Schorung & P. Marcher
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n°16, p.142
14- Les gares périphériques de Tourcoing et de Roubaix, quelle(s) stratégie(s) d’aménagement face aux gares lilloises ? M-A. Lanneaux
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n°14, p.147
13- L’aéroport de Chambéry Savoie Mont Blanc au cœur d’un triptyque de luxe et privé
J. Varlet
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n°14, p.139
12- L’aéroport de Chambéry Savoie Mont Blanc au cœur d’un triptyque de tourisme hivernal de masse
J. Varlet
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n°12-13, p.191
11- Sabetta, port russe au nord du Cercle arctique, nouveau point nodal dans les flux de gaz liquéfié
S. Hou
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n°12-13, p.186
10- Les gares aux Etats-Unis : à l’ouest rien de nouveau ? Les gares centrales de Seattle et de San Francisco
M. Schorung
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n°11, p.103
9- La plate-forme multimodale de Dourges – Delta 3 (Les Hauts-de-France)
M-A. Lanneaux
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n°10, p.100
8- Kai Tak ou la substitution modale d’un lieu nodal de transport, signe d’une métropole en voie de marginalisation (1989 à nos jours)
P. Ageron
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n°9, p.93
7- Shibuya, gare majeure de l’ouest de Tokyo. Quand le ferroviaire verticalise l’urbain
R. Languillon-Aussel
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n°8, p.116
6- Lausanne-Flon
J. Varlet
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n°7, p.109
5- L’aéroport de Saint-Barthélemy (Antilles françaises)
C. Ranély Vergé-Dépré
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n°5-6, p.163
4- Les gares TGV périphériques franciliennes : un ressort méconnu de l'expansion de la grande vitesse
P. Zembri
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n°4, p. 117Élément de liste 3
3- « Lötschberg »
K. Sutton
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n°3, p.133Élément de liste 2
2- Tanger Med, un port eurafricain
N. Mareï
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n° 1-2 , p.262.Élément de liste 1
1- Le Terminal Porte Océane
P. Thorez
Le document graphique
Centrés sur des aspects de visualisation graphique efficace en matière de mobilité et de transports, les propos sont résolument orientés :
- soit vers le commentaire d'un document graphique,
- soit vers l'analyse d'un fait ou d'un phénomène géographique à partir d'une représentation graphique,
- soit vers la décomposition didactique d'un processus de construction graphique à partir de données quantitatives et/ou qualitatives.
1- Représenter Rang Taille et Temps
J.Varlet
2- Représenter la dynamique d'un réseau de transports.
Décomposer pour comprendre : la collection de cartes diachronique
J.Varlet